Cas pratiques & Retours d’expérience

7 heures d’autonomie 50kW puissance installée 80kWh capacité batteries Sur le lac d’Esparron, parc naturel protégé, les moteurs thermiques sont strictement interdits : voici comment … Lire plus

Client E-NAVsystems depuis 2023, M. GENTE navigue régulièrement sur l’étang de Thau (Hérault) à bord de son voilier GLAZIG. Ancien ingénieur, gestionnaire, informaticien puis psychologue-psychothérapeute, … Lire plus

Dans ce projet, l’intervention concerne un voilier en aluminium haut de gamme, déjà équipé d’une propulsion électrique. Nous allons remplacer ses batteries et ajouter des … Lire plus

Le JPK 39 FC hybride, développé par Fastcruising Yachts avec E-NAVsystems et JPK Composites, illustre notre vision du nautisme commune : des bateaux performants et … Lire plus

Une modernisation énergétique à bord d’un Lagoon 42 En janvier dernier, nous sommes intervenus sur un Lagoon 42. La demande de notre client et l’objectif … Lire plus

Passer d’un moteur thermique à une propulsion électrique n’est plus une utopie réservée aux bateaux neufs. Sur des unités existantes, même anciennes, la conversion est … Lire plus

Une conversion électrique adaptée à un voilier Feeling 850 Dans ce projet, l’objectif est de remplacer un moteur thermique vieillissant et peu fiable — présentant … Lire plus

Petit message pour vous indiquer que j’ai mis à l’eau le bateau récemment, avec son nouveau moteur Epropulsion POD de 3kW, et les premiers essais … Lire plus

Cet article vient de notre partenaire Victron France. Tout commence, chez Foutaine-Pajot, le constructeur de catamaran électrique de croisière d’Aigrefeuilles, près de La Rochelle. Un … Lire plus