Une conversion électrique adaptée à un voilier Feeling 850
Dans ce projet, l’objectif est de remplacer un moteur thermique vieillissant et peu fiable — présentant notamment des fuites d’huile — par une solution plus propre, performante et durable.
Le voilier concerné est un Feeling 850, une unité d’environ 8,50 mètres. Pour ce type de bateau, l’installation d’un moteur électrique POD apparaît comme la solution la plus pertinente : compacte, efficace et parfaitement adaptée à la navigation de plaisance moderne.
Le choix s’est porté sur un POD 6 Evo de 6 kW de chez E-PROP, reconnu pour :
- son couple élevé,
- sa fiabilité,
- sa capacité d’hydrogénération sous voile,
- ses différentes configurations d’hélice (classique ou “canard” pour les performances).
Voici un reportage de notre technicien qui décrit l’installation effectuée.
Voici la retranscription de vidéo d’installation du moteur électrique Epropulsion POD 6.0 Evo :
Étape 1 : préparation et renforcement de la coque
Avant toute installation, un soin particulier est apporté à la structure du bateau.
Des rondelles inox de grande taille sont mises en place afin de :
- répartir les efforts mécaniques,
- préserver l’intégrité de la coque en fibre,
- garantir la durabilité de l’installation.
Étape 2 : alignement précis grâce au laser
L’alignement est une étape clé pour assurer les performances et éviter les vibrations.
Grâce à un système de visée laser, il est possible de :
- aligner parfaitement le voile de quille avec la mèche de safran,
- positionner avec précision le guide de perçage,
- garantir un axe de propulsion optimal.
Cette précision conditionne directement l’efficacité du moteur et le rendement global.
Étape 3 : perçage et mise en place du POD
Une fois le guide positionné :
- les perçages sont réalisés avec précision,
- le POD est installé dans son logement.
Un travail de ponçage est ensuite effectué sur la cale (appelée “flappe”) afin d’ajuster parfaitement l’angle du moteur.
Le laser est à nouveau utilisé, cette fois avec un fil à plomb, pour :
- contrôler l’angle,
- assurer une parfaite verticalité,
- positionner le POD dans l’axe exact du bateau.
Étape 4 : alignement final et fixation
À ce stade, plusieurs points de contrôle sont essentiels :
- alignement de l’axe du POD,
- cohérence entre la tête et la queue du moteur,
- vérification globale de la ligne de propulsion.
Une fois validé :
- le POD est définitivement collé,
- l’installation extérieure est finalisée.
Étape 5 : intégration du système électrique à bord
L’installation se poursuit à l’intérieur du bateau, dans le compartiment technique.
Batterie
Le système repose sur une batterie lithium de 8,5 kWh, pesant environ 73 kg. Elle constitue le cœur énergétique du dispositif.
Équipements installés
- contrôleur moteur,
- chargeur (25A, avec possibilité de double chargeur pour atteindre 50A),
- câblage et sécurisation électrique.
Un travail de menuiserie est nécessaire pour :
- optimiser l’espace,
- sécuriser les équipements,
- garantir une installation propre et accessible.
Étape 6 : interface utilisateur et pilotage
Le système est piloté via :
- une manette de commande ergonomique,
- un écran de contrôle paramétrable affichant :
- régime moteur (RPM),
- vitesse,
- consommation énergétique,
- état de charge de la batterie,
- données de régénération (en navigation).
Étape 7 : tests et performances
Les premiers tests mettent en évidence plusieurs avantages majeurs :
Silence de fonctionnement
Le moteur électrique est quasi inaudible, même à pleine puissance — un contraste radical avec un moteur diesel.
Réactivité
- accélérations plus franches,
- meilleure maniabilité,
- réponse immédiate à la commande.
Fonctionnement
- marche avant et arrière instantanées,
- aucune vibration notable,
- confort de navigation amélioré.
Pourquoi choisir un moteur électrique POD pour un voilier ?
Cette installation illustre parfaitement les bénéfices de l’électrification dans le nautisme :
- ✅ Zéro émission directe
- ✅ Réduction du bruit
- ✅ Maintenance simplifiée
- ✅ Confort accru
- ✅ Production d’énergie en navigation (hydrogénération)
Conclusion : une solution d’avenir pour la plaisance
L’installation d’un moteur électrique POD sur un voilier de 8,50 m démontre qu’il est aujourd’hui possible de moderniser efficacement des unités existantes.
Dans un contexte où la filière nautique doit évoluer vers des usages plus simples, accessibles et durables — comme le souligne l’étude FIN/IFOP — ce type de conversion répond parfaitement aux nouvelles attentes des plaisanciers :
- moins de contraintes,
- plus de confort,
- une approche plus écologique.
👉 Une transformation concrète qui s’inscrit pleinement dans la transition énergétique du nautisme.
