Sur ce catamaran de 57 pieds exploité en charter en Grèce, E-NAVsystems est intervenu pour répondre à des besoins énergétiques particulièrement élevés liés à un usage intensif : climatisation, vie à bord et confort client.
Avant notre intervention, un groupe électrogène de 13.5 kW tournait très régulièrement, notamment pour alimenter la climatisation… avec à la clé du bruit et une expérience moins agréable pour les passagers.
Aujourd’hui, place à une nouvelle approche ⚡
Dans le yachting, on appelle cela le « Silent Time » : pouvoir profiter de la nuit à bord sans aucun bruit.
Un système initial contraignant
L’architecture énergétique reposait sur :
- un parc batteries AGM
- un groupe électrogène de 13.5 kW fortement sollicité
Résultat : le générateur devait fonctionner en continu dès qu’un besoin en 230V apparaissait en mer, notamment pour la climatisation.
Conséquences directes : nuisances sonores, inconfort pour les passagers, dépendance forte au groupe électrogène
Objectif : garantir le “Silent Time”
Dans le yachting, le “Silent Time” désigne la capacité à profiter du bateau, notamment la nuit, sans aucun bruit.
L’objectif de cette nouvelle installation était donc clair :
➡️ assurer l’alimentation complète des équipements, y compris la climatisation, sans recours au groupe électrogène pendant la nuit.
Une nouvelle architecture énergétique performante
Pour répondre à cet enjeu, une installation complète a été mise en place :
- 2 alternateurs Balmar 24V – 190A pilotés par 2 régulateurs AFC 300 MG Energy
- 2 parcs de 3 batteries lithium MG Energy IP65 25.6V de 230 Ah
soit 35,2 kWh de capacité totale - 2 Master LV 1000A + PC pour la gestion et la protection
- Supervision via SmartLink MX
- Intégration Victron avec Multiplus 5000 VA en 24V et Cerbo GX
👉 Production énergétique : jusqu’à 10 kW
Une gestion énergétique optimisée
L’installation repose sur une cohérence complète du système :
- MG Energy pour le stockage, le BMS et la régulation
- Victron pour la conversion et la supervision
- Balmar pour la production
Cette homogénéité permet :
- une exploitation adaptée à un usage intensif en charter
- une gestion intelligente et distribuée de l’énergie
- une meilleure fiabilité globale
Résultats à bord du Fountaine pajot SAMIA 57
Grâce à cette nouvelle architecture énergétique :
- Réduction drastique du recours au groupe électrogène
- Fonctionnement silencieux pendant la nuit
- Alimentation complète des équipements, y compris la climatisation
- Autonomie énergétique adaptée aux usages réels
👉 Le bateau peut désormais assurer l’ensemble des usages nocturnes sans démarrer le groupe électrogène.
Une solution adaptée au nautisme professionnel
Cette réalisation illustre une évolution clé du nautisme :
- répondre à des besoins énergétiques croissants
- améliorer le confort à bord
- réduire les contraintes d’exploitation
👉 Une solution cohérente, robuste et pensée pour les exigences du charter et du yachting moderne.
